بوينغ تسوي مطالبات هيئة الأوراق المالية والبورصات ضد المستثمرين المضللين • The Register

بوينغ تسوي مطالبات هيئة الأوراق المالية والبورصات ضد المستثمرين المضللين • The Register

وافقت شركة Boeing على دفع 200 مليون دولار لتسوية دعوى قضائية رفعتها لجنة الأوراق المالية والبورصات (SEC) تدعي أنها ضللت المستثمرين بشأن سلامة طائرتها 737 MAX.

تعرضت 737 ماكس لحادثين في 2018 و 2019 أودى بحياة جميع من كانوا على متنها. من المفهوم الآن أنه يرجع جزئيًا على الأقل إلى عيب في برنامج نظام تعزيز القدرة على المناورة (MCAS) للطائرة. أقرت شركة Boeing بأن MCAS لعبت دورًا في كلا الحادثين.

كان الهدف من MCAS هو بدء ومنع 737 Max تلقائيًا من التوقف في سيناريوهات طيران معينة حيث تكون زاوية هجوم الطائرة (AoA) عالية جدًا. تم تحقيق ذلك من خلال تعديل تقليم الطائرة ودفع مقدمة الطائرة لأسفل في رشقات نارية مدتها عشر ثوان.

إذا تلقت MCAS بيانات خاطئة من تحقيقات AoA للطائرة ، فقد تحدد خطأً أن الطائرة في خطر المماطلة وبدء الرافعة في حافة الأنف. تم الكشف عن أن الطيارين لم يتم إخبارهم ماهية MCAS ، أو كيف تعمل ، أو كيفية تعطيلها بأمان.

عادت الطائرة إلى الخدمة في عام 2021 ، ولكن ليس قبل تحديث البرنامج والتحقيقات الجوهرية والغرامات على تعامل شركة Boeing مع هذه المسألة.

إن مبلغ 200 مليون دولار الذي تم دفعه إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية هو مجرد تكاليف إدارية مقارنة بضطر شركة Boeing بالفعل إلى دفع أكثر من 2.5 مليار دولار كغرامات وتعويضات ، لكن الأمر كله يتعلق بسلامة 737 MAX بعد الانهيار المميت.إنه يعكس بيان الشركة.

تعتقد لجنة الأوراق المالية والبورصات أنه بعد شهر واحد من تحطم رحلة ليون إير 610 لأول مرة قبالة سواحل إندونيسيا في أكتوبر 2018 ، أصدرت بوينج بيانًا صحفيًا أذن به الرئيس التنفيذي السابق دينيس إيه موهلينبرج. اقترحت الحكومة الإندونيسية أن خطأ الطيار وسوء صيانة الطائرة ساهم في تحطم الطائرة ، كما أكد البيان الصحفي سلامة الطائرة ، وقد بدأنا بالفعل في إعادة تصميم MCAS. “

بعبارة أخرى ، علمت بوينغ ومويلينبرغ أن MCAS كانت تتسبب في مشكلات مستمرة تتعلق بالسلامة ، لكنهما قالا إن طائرة 737 ماكس كانت “آمنة مثل أي طائرة حلقت على الإطلاق”. وهي مضمونة للجمهور.

بعد ما يقرب من ستة أسابيع بعد تحطم رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 في مارس 2019 وإيقاف جميع طائرات 737 ماكس ، قالت لجنة الأوراق المالية والبورصات إن السيد مويلينبرج “قدم معلومات تثير الشكوك حول جوانب معينة من عملية إصدار الشهادات المتعلقة بـ MCAS. وقال للمحللين والصحفيين إنه “لم تكن هناك مفاجآت ولا ثغرات … تمكنت من التسلل”. [the] عملية الحصول على شهادة 737 MAX ، “وأن بوينج” أعادت ودققت مرتين من أن الخطوات في عملية التصميم والاعتماد قد تم اتباعها بدقة لإنتاج طائرات آمنة باستمرار. “

وجدت لجنة الأوراق المالية والبورصات أن بوينج ومويلينبيرج “انتهكا بإهمال أحكام مكافحة الاحتيال في قوانين الأوراق المالية الفيدرالية.” وافقت الشركة ومديرها التنفيذي السابق على أمر الإيقاف والكف ، بما في ذلك غرامات قدرها 200 مليون دولار ومليون دولار ، على التوالي ، دون الاعتراف أو نفي النتائج التي توصلت إليها هيئة الأوراق المالية والبورصات.

قال رئيس SEC Gary Gensler: إلى السوق.

“بوينغ والرئيس التنفيذي السابق ، دينيس مويلينبيرج ، فشلا في أداء هذا الواجب الأساسي. فشلت الشركة ومديروها التنفيذيون في الوفاء بالتزاماتهم الأساسية تجاه المستثمرين.”

وأضاف جوربير جريوال ، رئيس قسم الإنفاذ في هيئة الأوراق المالية والبورصات: وحزن لا يقاس لكثير من العائلات.

“لكن يجب على الشركات العامة والمديرين التنفيذيين ، بغض النظر عن الظروف ، تقديم معلومات دقيقة وكاملة عند الكشف عن المعلومات للمستثمرين. سأحاسبهم.”

قال متحدث باسم بوينج: تسجيل: “لن ننسى أبدًا أولئك الذين فقدوا حياتهم في رحلة ليون إير 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302. استجابة لهذه الحوادث ، قمنا بإجراء تغييرات واسعة وعميقة في جميع أنحاء شركتنا. زيادة التدقيق: لقد عززنا ثقافة السلامة لدينا ، الجودة والشفافية.

“التسوية التي تم الإعلان عنها اليوم تحل بالكامل تحقيق SEC تم الكشف عنه سابقًا في قضايا متعلقة بحادث 737 MAX. وتوضح أنها لا تقر ولا تنفي نتائج بيان الحقائق الصادر عن هيئة الأوراق المالية والبورصات فيما يتعلق ببيانات الشركة لعام 2019.

“تمثل التسوية الحالية طريقة لتسوية مسؤولة للمسائل القانونية المعلقة المتعلقة بحادث 737 ماكس بطريقة تخدم مصالح مساهمينا وموظفينا وأصحاب المصلحة الآخرين. هي جزء من التزامنا الأوسع.” ®